Fordonsindustrin 1.0 vid vägs ände
Skattefinansierad konstgjord andning när idéerna tryter
2009-02-05: Linus Malmberg och Björn-Erik Willoch
LÄGG I RÄTT VÄXEL Fordonsindustrin måste på allvar fundera igenom sin affärsmodell. Ingen kan ha undgått de spaltmetrar som ägnas problemen för Volvo och SAAB. Den svenska västkusten är skakad och diskussioner förs om statlig intervention för att rädda jobben eller åtminstone säkra en mjuklandning. Inspirationen kommer inte minst från USA där Detroit fått substantiellt stöd från amerikanska skattebetalare. Men känns detta rätt? Är det inte bara ett fåfängt försök att kapsla in föråldrade affärsmodeller, på bekostnad av innovation och transformation?
På USA:s västkust, i Palo Alto precis utanför San Fransisco, tänker man i nya banor. Företaget Better Place har precis skrivit kontrakt med delstaten Hawaii om att testköra företagets nya infrastruktur med laddningsstationer, laddningsstolpar och stationer för batteriutbyten för att serva en framväxande elbilsmarknad. Man har skrivit liknande kontrakt med Israel, Australien och Danmark. Better Place har även samarbeten med franska Renault och japanska Nissan som innebär att kunderna får köpa eller leasa elbilar som är kompatibla med Better Places infrastruktur.
Många utmaningar återstår naturligtvis innan till exempel batterierna kan säkerställa bättre räckvidd, och huruvida just företaget Better Place kommer att lyckas eller inte låter vi vara osagt. Men såväl ekonomiska som miljömässiga skäl talar starkt för att denna marknad kommer att växa och utmana den traditionella bilindustrin vare sig Detroit, Hisingen och Trollhättan vill det eller inte.
Liknande utmaningar finns i många branscher men vi tycker att man kan börja se alltfler nya affärsmodeller som bygger på klarsynt acceptans av effekterna av globaliseringen och digitaliseringen.
Ett illustrativt exempel är Steve Jobs och Apple som tidigt såg att den digitala tekniken innebar en omvälvande förändring av musikindustrin. Alla kunde helt plötsligt producera musik hemma och digital musik kunde spridas av vem som helst, till vem som helst. Med dessa insikter i bakfickan utvecklades iPoden (som skulle kunna jämföras med elbilen och batteriet i ovanstående exempel om bilindustrin) och iTunes (som skulle kunna jämföras med Better Places infrastruktur för laddning av "mobilitet").
I samma veva gick den sargade skivbolagsindustrin till attack mot illegal fildelning istället för att fundera på hur man kunde förändra sina affärsmodeller. Precis som inom fordonsindustrin har man vägrat inse att marknadsförutsättningarna har totalförändrats.
Sensmoralen är att om du inte "gillar läget" och hittar en affärsmodell som speglar förutsättningarna på marknaden, så kommer någon annan att göra det istället. Det som kan göras, kommer att göras. Eller som författaren Khaled Hosseini uttrycker sig i boken Flyga drake; "Och en sak ska du veta, Amir jan: världen vinner alltid till slut". Framsteg och utveckling går på lång sikt inte att stoppa.
Så istället för att uppvakta regeringen för ekonomiskt stöd borde fordonsindustrin se över sina värdenätverk och knyta upp samarbeten med nya aktörer för att skapa affärsmodeller som fungerar givet de marknadsförutsättningar som råder idag och kan tänkas råda även imorgon.
Vi skulle bli förvånade om inte elbolag, kommuner, parkeringsbolag, stora shoppingcenter, batteritillverkare med fler skulle vara intresserade av att vara med och utveckla infrastruktur för elbilsmarknaden. Beräkningar visar att drivmedelskostnaden kommer att halveras för elbilar jämfört med bensindrivna bilar, så konsumenterna är säkert också idel öra. Nej, var försiktig med skattebetalarnas pengar och satsa rätt, fordonsindustri 2.0 står för dörren.
Vi har varit konsulter tillsammans sedan 1995. Vad som började med ett gemensamt intresse för processer har utvecklats till en passion för affärsmodeller. Vi är resultatorienterade och nyfikna affärsmän födda på 60-talet, som numera bara jobbar med människor och verksamheter som vi tycker om. Till vardags arbetar vi på managementrådgivaren Cordial Business Advisers och driver utbildningen Certifierad Affärsarkitekt. Här på trendspaning.se delar vi med oss av vår nyfikenhet och passion för affärsmodeller. Varannan vecka kommer spaningar från det globala affärsbruset.
Varmt välkommen!
